人平易近网北京7月20日电（记者 高星）7月8日《国务院关于促进平易近航业成长的若干看法》正式颁布，国新办今天召开消息宣布会介绍有关情况。针对备受存眷的北京新机场扶植问题，国度发改委基本家当司司长黄平易近表示，北京新机场扶植不存在推迟的概念，首都新机场的扶植，是“十二五”筹划纲领明白的，今朝正在进行相干立项的前期工作，比如说它的扶植范围、扶植标准、市场定位等等，待这些研究看法明白今后，还要报国务院赞成，经国务院赞成今后，才能说这个新机场的扶植立项了。
“为什么要建呢”，黄平易近表示，在筹划层面，我们做了一些研究，大年夜家在首都机场乘飞机的时刻，感到到机场那么拥堵，经常航班耽搁，如许就给我们提出须要对首都机场的范围做进一步的扩建。那么怎么扩建？是在原址进行大年夜范围的扩建照样另选新址？经由研究，认为照样要另选新址。原址有个适度范围的问题。我们可以想像，假如都集中在一个点，不去推敲北京地区的交通连接配套问题，仅仅就机场组织而言，可能都邑异常艰苦。区域的航空航路的治理，也会异常艰苦。是以，从这个层面研究，说北京地区要把机场范围扩大年夜，须要再建一个新的机场。至于这个机场范围多大年夜，今朝还正在前期的研究，总目标是欲望可以或许尽快开工扶植。
据中公平易近用航空局局长李家祥介绍，如今国际上，包含国内的，请求飞北京的，天天被压住没有赞成的航班大年夜约是将近400个。粗略计算了一下，如今北京首都机场天天航班有接近1000个架次没有安排上，重要到什么程度？一个航班都加不进去了。前两天有人说了一句话，说中公平易近航对小公司是不是有点歧视，为什么不赞成他飞北京，为什么有时刻给的时刻是夜间？实际上就是没有容量了。有的时刻给的比较晚甚至比较早，因为中心的时刻都已经占完了，你不克不及说把谁拿出来给你吧，那对别人也不公平啊。所以我们的资本分派照样一视同仁的，只不过因为资本的特别重要，造成了这种不均衡的现象。
